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汽油發電機常見故障的原因及維修方法

2017-01-17 來源:買賣寶

檢查燃油箱內是否有汽油,再仔細查看燃油開關是否打開,然后再把油箱透氣孔疏通一下,讓箱內與大氣連通,形成壓力差。

汽油發電機常見故障的原因及維修方法

1.汽油機不能啟動或啟動困難

(1)故障現象

①拉啟動拉繩正常,但汽油機不能啟動且無任何反應。

②排氣管冒黑煙,但汽油機卻無法著火啟動。

③化油器不斷向外滲油。

④不能啟動,擰出火花塞,電極潮濕,并沾有濃濃的汽油味。

⑤手拉啟動裝置或電動啟動時,感到汽油機一直轉動輕松,直到壓縮終了時,仍感到阻力很小。

⑥汽油機無反壓力,而且不容易點火發動,但排氣管有放炮現象。

⑦啟動汽油機時,有反轉;化油器時有回火現象。

(2)故障原因

①點火開關與地短路(電啟動機型)。

②火花塞損壞;火花塞電極間隙不合乎標準規定,火花塞又臟又濕,絕緣不好。

③高壓線脫落,或者絕緣不好,造成漏電;點火器故障或擊穿損壞。

④油箱內沒有燃油;油開關沒打開;油箱蓋透氣孔堵塞。

⑤燃油濾網堵塞;油管內燃油流通受阻;三角油針卡死,無法活動;化油器浮子室有水;化油器油道(包括主噴管、主量孔、怠速量孔等)可能堵塞;三角油針關閉不嚴;浮子破漏,或者油平面調得過高;主量孔磨損嚴重,噴油截面增大。

⑥火花塞沒有旋緊,火花塞墊片損壞;氣門間隙過小,氣門因積炭卡住而漏氣。

⑦點火時間過早或過遲。

⑧汽缸墊損壞。

⑨汽缸和活塞環磨損嚴重;活塞環(氣環和油環)失去彈力,或活塞環已損壞;活塞磨損嚴重或活塞損壞。

(3)排除方法

①電啟動機型,手拉能啟動,則說明點火開關與地短路或故障。

②檢查火花塞跳火情況,拆下火花塞,將火花塞插到火花塞帽上,使火花塞金屬外殼接觸到機體金屬件上,反復拉動啟動拉繩,觀察火花塞電極跳火情況,藍白色火花為跳火正常,不跳火或紅色火花為存在故障。火花塞不跳火可檢查點火器和高壓線是否損壞,拆下高壓帽,取一小段金屬絲插入高壓線內,將金屬絲與汽油機金屬件保持約0.7mm間隙,如無跳火說明點火器故障。

③檢查是否有火花塞瓷體破裂,中心電極腐蝕損壞,如存在應更換火花塞;火花塞太臟,可用汽油清洗干凈,再將電極間隙調整至規定數值,然后將其干燥重新使用。檢查高壓線與火花塞接頭連接是否牢固,根據情況可換新的接頭。

④檢查燃油箱內是否有汽油,再仔細查看燃油開關是否打開,然后再把油箱透氣孔疏通一下,讓箱內與大氣連通,形成壓力差。

⑤將化油器與油箱連接的管卸下,應有燃油流出,如無燃油流出,可拆下燃油過濾器清洗;如油管出油,可檢查化油器的進油情況,用螺釘旋具松開化油器放油螺釘,如其油面過低,可能是三角油針卡死,應拆下化油器查看其能否活動,浮子室內是否有水、有污物,主噴管、主噴口油道、主量孔、怠速量孔等是否堵塞,或者對化油器進行一次徹底的清潔;如化油器油面過高,可能是三角油針關閉不嚴,浮子破漏,或者油平面調得過高,主量孔磨損嚴重,噴油截面增大等。

⑥先檢查火花塞有無墊圈,或墊圈上是否粘有臟污,在把火花塞按標定扭力扭緊。四沖程汽油機,氣門間隙過小,應拆下汽缸頭或側蓋板的螺釘,然后將汽油機轉動到壓縮行程上止點用厚薄規調整氣門間隙。

⑦汽油機啟動時無反壓力、而且不容易點火發動,但排氣管有放炮現象,則證明其點火時間過晚;若啟動汽油機時,有反轉,化油器時有回火現象,則證明其點火時間過早;應檢查汽油機點火時間偏差原因。

⑧缸體與缸頭之間漏氣,檢查汽缸頭螺栓是否擰緊或擰緊力是否對稱,如繼續漏氣,則應檢查并更換缸頭密封墊。

⑨檢查汽缸壓力,可憑經驗檢查。慢慢拉動啟動拉繩,有阻力感則壓縮正常,無阻力感則說明無壓縮。若無壓縮,檢查氣門間隙是否正常。

2.汽油機動力不足或加速熄火

(1)故障現象

①汽油機啟動時比較困難。

②動力性能下降明顯,加80%以上負荷時轉速明顯下降或熄火。

③轉速不能達到額定值,且調整無效,化油器容易出現回火現象。

④排氣管冒黑煙,發出“突突”聲或放炮聲。

⑤響聲不均勻,在怠速情況下,汽油機有強烈的周期性顫抖。

(2)故障原因

①沒有使用規定牌號的汽油,或者使用了長期存放變質的汽油。

②汽油機潤滑不良。

③混合氣過濃或過稀。

④火花塞斷火或火花太弱。

⑤點火時間過早或過晚。

⑥汽油機過熱,排氣阻力增大,排氣管、消聲器變形堵塞,或者積炭過多被堵塞。

⑦汽油機漏氣、汽缸壓縮力降低,致使其工作不連續。

(3)排除方法

①檢查汽油質量;檢查汽油機潤滑油的質量。

②檢查空濾器濾芯是否太臟或堵塞,太臟清洗或更換。

③如果是混合氣過濃,可檢查阻風門是否打開,空濾器是否太臟,有主油針的化油器,可調整主油針,如化油器出現滲油,說明油面過高,可將油面調低些或檢查進油三角油針是否關閉不嚴。如果是混合器過稀,可檢查主量孔是否堵塞、浮子室是否有水、浮子室油面是否過低,各進油口濾網是否太臟,針閥、油管是否堵塞。還可以調整油面和噴油針,以增大噴油量。

④有火花塞斷火故障時,可拆下火花塞試火,則會發現火花是斷斷續續無規則。當火花塞斷火或火花太弱時,會使汽油機燃燒不完全,轉速忽快忽慢,此時應按斷火或火弱故障進行排除。

⑤點火時間過早,啟動時有反轉現象,并會出現化油器回火、早燃和爆震現象;點火時間過晚,會出現排氣管放炮、汽油機過熱等現象,此時應按點火時間不對故障的有關內容進行檢查和調整。

⑥檢查排氣管、消聲器內是否有積炭,是否彎曲變形。

⑦檢查汽油機是否漏氣。

3.汽油機工作不穩定

(1)故障現象

①轉速忽高忽低。

②有化油器回火、排氣管放炮等現象。

③易自動熄火。

(2)故障原因

①調速機構機械故障。

②高壓火花弱或斷火。

③點火時間過早或過晚。

④火花塞電極間積炭過多。

⑤混合氣稀。

(3)排除方法

①改變調速彈簧的掛孔位置,或調整調速擺桿的尾部角度。

②檢查火花塞高壓輸入,判斷火弱或斷火所在部位。高壓線漏電,點火器性能變壞,一般情況下更換。

③火花塞污損,油污積炭嚴重,火花塞間隙過小,清潔并調整。

④點火過早或過晚時,有回火或放炮現象,更換。

⑤混合氣過稀時,存在有規則的不穩(拉鋸現象),可調整油面或主油針,并檢查進氣系統是否漏氣。

4.汽油機自動停機

自動停機的原因比較復雜,一般要通過自動停機前汽油機的運轉情況來分析。

(1)故障現象

①自動正常停機。無異常響聲,轉速由高到低直至停機過渡平滑。

②不正常自動停機。停機前有異常響聲,停止突然,且再轉啟動困難。
(2)故障原因

①燃油箱的燃油用完。

②燃油箱蓋的通風孔被堵塞。

③汽油中混有水、灰塵等。

④氣阻。如汽油機四周高溫,油路中的汽油蒸發。

⑤點火器發生故障。

⑥缺少潤滑油,軸承被膠結。

⑦汽油機嚴重過熱,致使活塞和汽缸咬死。

⑧機械零件卡死,如凸輪折斷,正時齒輪破損,連桿活塞斷損等。

(3)排除方法

①機器轉速慢慢下降停機,應重點檢查供油系統;首先查看燃油是否耗盡,接著檢查燃油箱蓋的通風孔是否堵塞,然后從化油器排油孔處檢查油路是否受阻,并檢查油質,發現問題排凈清洗并及時疏通,否則應檢查主量孔有無臟物。

②當機器自動停機過程較短時(突然停機),應重點檢查電路系統故障。應先檢查高壓是否有火花,一是斷開點火開關電路,判別外電路是否因振動而接地;二是檢查電子點火裝置是否良好。

③由于過熱、缺少潤滑油或金屬疲勞引起的一系列故障(咬死、斷裂、破損等),會使汽油機突然停機,有些伴有異常響聲,并在停機后,啟動汽油機無法轉動,發生此類故障屬嚴重的事故,需對汽油機進行大修或對其報廢。

5.汽油機過熱

(1)故障現象

風冷汽油機工作時,一般要求汽缸蓋溫度不得超過200度,潤滑油溫度不得超過95度。當超過正常溫度時,由于過熱其明顯的特征是:一是關掉點火開關后汽油機仍然通過自燃繼續運轉;二是汽缸體和汽缸頭表面上的油污被燒焦冒煙。

(2)故障原因

①曲軸箱機油位過低或使用了不合格的機油使潤滑不良。

②汽油的辛烷值過低(沒有使用規定牌號的汽油)。

③汽油機較長時間過載。

④冷卻空氣循環受阻。冷卻空氣通道安裝錯誤,使冷卻效率變差。汽缸頭散熱片被塵土堵塞。汽油機在封閉空間內使用,沒有足夠的冷卻空氣。

⑤曲軸箱通氣管堵塞。

⑥排氣管堵塞,廢棄排不出去。

⑦可燃混合氣過稀;點火時間過晚。

⑧火花塞密封不好,漏氣。

⑨氣門磨損與氣門座接觸不良,密封性能差。

⑩汽缸頭襯墊太薄或燃燒室有積炭,造成汽缸壓縮比太高。

(3)排除方法

①檢查潤滑油的量和質,發現問題及時處理。

②檢查供油系統中的汽油質量。

③檢查負載是否過重,并加以調整。

④檢查風冷系統安裝是否正確,氣流能否正常流動,散熱片是否過臟,盡量減少熱阻。

⑤檢查曲軸箱通氣孔是否被堵塞。

⑥排氣管、消聲器的積炭要清楚干凈。

⑦逐一檢查導致汽油機混合氣過稀和點火時間過晚的故障點。

⑧若火花塞墊圈損壞,請更換新的火花塞。如發現火花塞過熱,檢查其熱值是否符合要求,否則更換。

⑨如果因氣門密封性差而漏氣時,應用研磨砂研磨氣門,直至氣門與氣門座的接觸面完整、均勻,檢查時不漏氣,同時調整好氣門間隙。

⑩當汽油機的燃燒室有積炭時,應拆下汽缸頭,清除燃燒室積炭,并換上該機規定的標準型號的汽缸墊。

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